齒輪齒面常見的失效形式
發(fā)布時間：2021.11.05 來源：中間齒輪軸_直齒輪_斜齒輪_變速箱手動齒輪-臺州格凌機(jī)械股份有限公司 點(diǎn)擊：
在潤滑良好的閉式齒輪傳動中，格凌直齒輪表示齒面常見的失效形式是齒面疲勞點(diǎn)蝕，即疲勞磨損。齒輪受力后，齒面將產(chǎn)生接觸應(yīng)力，齒面接觸應(yīng)力脈動循環(huán)變化。
運(yùn)轉(zhuǎn)中，輪齒在接觸應(yīng)力反復(fù)作用下，在齒面出現(xiàn)微小疲勞裂紋，裂紋不斷蔓延擴(kuò)展，從齒面剝落下來金屬碎屑，形成點(diǎn)狀小坑。齒面出現(xiàn)點(diǎn)蝕后，齒廓表面遭到破壞，使振動和噪聲加大，以致不能正常工作。
點(diǎn)蝕多出現(xiàn)在靠接節(jié)線附近的齒根表面上，這是因?yàn)檩嘄X在嚙合過程中，當(dāng)輪齒在靠近節(jié)線處嚙合時，相對滑動速度方向有變化，油膜不易形成。而且當(dāng)輪齒在節(jié)線附近嚙合時，同時嚙合齒數(shù)少，對于直齒輪往往只有一對齒接觸。因此，齒面接觸應(yīng)力也較大，故在節(jié)線附近比較易發(fā)生點(diǎn)蝕。
格凌直齒輪表示通常，硬齒面齒輪一般不容易出現(xiàn)非擴(kuò)展性點(diǎn)蝕，當(dāng)點(diǎn)蝕一旦出現(xiàn)就會擴(kuò)展，而形成擴(kuò)展性點(diǎn)蝕。對于表面淬火及表面滲碳淬火的鋼制齒輪，齒面疲勞裂紋常常首先發(fā)生在淬火硬層與軟芯部交接處。裂紋擴(kuò)展后，齒面會成片剝落，與齒面點(diǎn)蝕外觀不同，剝落坑的面積和厚度都比點(diǎn)蝕大。這種齒面成片剝落的現(xiàn)象稱為剝落。
因此，可以通過提高齒面硬度、改變潤滑油性能、采用角變位傳動方式、提高齒輪的接觸精度等方法減緩和防止疲勞點(diǎn)蝕的發(fā)生。